Владимир Поселягин - Освободившийся [СИ]
молчании. По месту прибытия я оплатил за такси, опять воспользовавшись
счётом, удобное это дело, и направился в ближайший пассажирский
коридор, ведущий на летную палубу. Пройдя буквально сто метров, я
оказался в гигантском помещении, заставленном разнообразной техникой.
Это была палуба " Б" , но рядом находились ещё палубы с подобной
техникой. Это всё и был Рынок. Сама палуба имела свободный выход в
космос, створки были открыты и через энергетический щит полога,
препятствующему выходу воздуха наружу, пропуская только корабли и
людей в скафандрах, было видно свет недалёкой звезды, что находилась в
этой системе.
Ещё в такси я вышел на местный рынок и запрос насчёт ботов дал
ясно понять, что у шести продавцов было то, что мне нужно. Первые два
из них находились на этой палубе. Вот с них я и решил начать.
Техника стояла бессистемно. Более того у стены был ряд челноков,
прямо на них были установлены ещё челноки. Так гуляя по лабиринту мимо
разнообразной техники, разглядывал выставочные образцы. Покупатели
особо не было. Так пару десятков, поэтому продавцы отчаянно зазывали
перспективных клиентов.
- Молодой человек что-то хочет купить? - спросил у меня сидевший
на отрытой аппарели пассажирского бота, усатый продавец, с
национальной панамой элькийца на голове.
- Вы Иллан? - уточнил я.
- Имею быть, - кивнул тот.
- Меня интересует грузовой бот с жилой каютой.
- Тип " Б" или " Е" ?
- " Е" предпочтительнее.
- Есть у меня такой, идём, - встав, сказал продавец. Мы прошли
мимо двух рядов техники, и вышли к боту во вполне приличном состоянии
на вид.
- Позволь поинтересоваться, - сказал вдруг продавец, подходя к
шлюзовой бота и активируя открытие с помощью вытащенного из кармана
ключа. - Ты ведь не имеешь нейросети и соответственно у тебя нет
сертификатов пилота. Зачем тебе бот?
- Им можно управлять в ручном режиме, в этом случае пилотский
сертификат не требуется, хватит активации как владельца.
- Но нужен навык.
- Виртуальный тренажёр, - коротко ответил я, погасив все вопросы.
Они мне не нравились.
Осмотр бота занял у меня порядка часа. При этом я выдал себя тем,
что имею некоторые технические знания. Однако меня это волновало мало,
бот мне понравился, он был во вполне неплохом состоянии и годился для
тех работ, что я для него запланировал.
- Идём в кабину, посмотрим как он на ходу, - сказал я продавцу,
вылезая из реакторного отсека. С учетом того что там было узко, сделал
я это с немалым трудом, но зато за реактор я был спокоен, лет десять
ещё проработает без ухода. С обслуживанием дольше.
Мы с Илланом прошли в рубку, где я снова провёл штатную активацию
всех систем. Топлива было немного, но на ознакомительный полёт вполне
хватит.
Высота потолка позволила мне поднять бот над остальными судами и
вывести его наружу, после чего я запросил разрешение диспетчера на
пробный выход и полетел по выданному им маршруту. Бот мне нравился, о
чём я сообщил продавцу и попросил прислать мне на коммуникатор договор
купли-продажи. Цена в одиннадцать тысяч кредитов не показалась мне
завышенной, хотя сейчас буквально всё дорожало.
На обратном пути я подошёл к топливному терминалу и заполнил
горючим все баки. К этому времени Иллан уже прислал типовой договор,
куда были внесены данные бота и я, заверив его своей виртуальной
подписью, оплатил покупку, на что пришло подтверждение. Почти сразу
копия договора ушла в отдел навигации " Пумы" для регистрации покупки.
Вот и вся процедура.
Высадив Иллана на палубе Рынка, я вышел на диспетчера и попросил
его выдать маршрут до ближайшей палубы, где свободно место стоянки,
завизировав его за мной на неделю. Через минуту маршрут был получен и,
спустившись на три палубы вниз, я спокойно загнал бот, на частную
лётную палубу оплатив владельцу за аренду стоянки. Ещё раз всё
проверив, я покинул бот, закрыв его на ключ, и направился к себе. Это
я про базу. Первые шаги сделаны, осталось осуществить остальное
задуманное. Мне нужно потихоньку прийти в норму и база для этого
подходила как нельзя лучше. А бот? А что бот, скоро мне предстоит на
нём длительная прогулка в поисках шахтёра, так что осталось только
достать те запчасти, что были указаны в списках лейтенанта и в путь.
Но не сейчас, чуть позже.
Отключив коммуникатор, мало ли установили на него жучок, я на
общественном транспорте добрался до нужного сектора и проверяясь
скрылся на территории заброшенных складов, с таким же трудом попав на
территорию своей базы. Только в этот раз комбез остался цел, повредить
его было очень трудно.
Что ж, у меня было пять-шесть дней, чтобы достать всё что нужно,
одновременно не прекращая тренировки и можно вылетать на поиски
крейсера. Я очень надеюсь, что он всё ещё там.
Вторую ночь я провёл капсуле реаниматора, спокойно выспавшись, а
умная электроника всё это время снимала мои показания, так что утром,
выбравшись наружу, я посмотрел динамику сна. Не скажу, что всё было
отлично, всё-таки перед сном я провёл три часа в тренажёрном
комплексе, так что это было не удивительно. Реаниматор только один раз
вмешивался в мой сон, подлечив растянутую связку на ноге и потянутые
мышцы спины, вот и всё.
Позавтракав, вот утроба у меня, придётся искусственно ограничивать
свои желания, хотя желудок постоянно просил есть. Такого в прошлом у
меня не было и эти ощущения были непривычны, озадачивая меня.
Пока было время, я раскидал себя занятия на ближайшие пять дней.
Утром завтрак, потом двухчасовой отдых, время которого я собираюсь
пустить на поиск и покупку нужного оборудования, потом два часа на
тренировки в комплексе, обед, снова такой же отдых с поисками в сети
того, что мне пригодиться, ещё два часа в комплексе, ужин, два часа
отдыха, только реального отдыха и последние два часа в комплексе,
после которого проверка в капсуле и снова сон в ней. Эти пять дней я
собираюсь спать в капсуле, нужно посмотреть, как отреагирует организм,
на усиленные тренировки, отслеживая всё в динамике.
План жизни на ближайшие пять дне у меня был раскидан, и я уже
начал притворять его в жизнь, позавтракал. После этого я начал искать
то оборудование и запчасти, что мне были необходимы. По списку мне
было надо:
- Один разгонный двигатель марки " Пламя" и запчасти ко второму.
- Пять маневровых двигателей марки " Тулун" и запчасти для других.
- Запчасти для ректора
- Запчасти для гипердвигателя.
- Три корабельных искина шестого класса. Хотя можно два, наличный,
что лежал на складе и помогал мне, вполне подойдёт.
- Оборудование защиты и два комплекта эммитеров к нему.
- Другую рубку, это была повреждена выстрелом...
Осмотрев ещё раз список, остановившись взглядом на вооружении, что
требовало замены, я задумался, прикинул и решил, что восстанавливать
шахтёр в прежнем виде не стоит, если есть возможность, а она есть,
лучше переделать его под себя. Благо модульная сборка, унификация
запчастей и оборудования разных производителей вполне позволяли это
сделать и экспериментировать с кораблями сколько душе угодно.
После принятия этого решения я снял с искина приказ найти мне
нужные запчасти. Зачем они мне, если я буду ставить более современное
и куда новое?
После этого мы с искином в течение следующих полутора часов на
голом скелете корабля, виртуальном естественно, пытались создать
корабль, который мне в полной мере заменит дом, благо подобный опыт у
меня уже был. Права двухсотлетней давности, но всё же. Например, рубка
мне не подходила. Она была рассчитана на команду, мне же нужна чисто
для пилота-универсала, к тому же выше классом. На шахтёре стояла
шестого класса восьмого поколения, я хотел поставить даже не десятого,
а одиннадцатого поколения.
Жилой модуль полностью перестроить под проживание одного человека,
но три-четыре стандартных каюты всё же сделать, мало ли гости будут.
